September 28, 2026
| Hai năm trước, tuyến đường biển từ Trung Quốc đến châu Âu đi qua kênh đào Suez.và mỗi nhà nhập khẩu nên lên kế hoạch xung quanh thực tế đó thay vì hy vọng nó thay đổiĐối xử với tuyến đường dài hơn như là một dấu hiệu tạm thời là cách mà việc thiếu hụt hàng tồn kho xảy ra, bởi vì giả định lập kế hoạch là sai ngay từ đầu và các hợp chất lỗi trên mỗi đơn đặt hàng bạn đặt. Việc chuyển hướng thêm khoảng 10 đến 14 ngày để vận chuyển, tùy thuộc vào cặp cảng. Một lô hàng trước đây mất 30 ngày từ cửa đến cửa bây giờ mất gần 40 đến 45 ngày, và điều đó giả định không có sự chậm trễ thêm.Các hãng hàng không xây dựng các tuyến đường dài hơn vào lịch trình của họ, nhưng khoảng cách thêm có nghĩa là nhiên liệu nhiều hơn, nhiều tàu cần thiết để giữ cùng một tần số hàng tuần, và chi phí cơ bản cao hơn.và nó được nướng vào tỷ lệ bạn trả cho dù bạn nhận thấy nó hoặc không, vì vậy các trích dẫn đại dương giá rẻ của hai năm trước đây sẽ không trở lại. Nguy cơ chiến tranh và các khoản phụ phí liên quan nằm trên đầu. Những điều này không phải là vĩnh viễn, nhưng chúng đã ở lại lâu hơn hầu hết các dự báo dự kiến, và chúng di chuyển với tình hình an ninh.Ngân sách cho họ như một mục dòngMột khoản phụ phí xuất hiện sau khi bạn đã định giá sản phẩm là một lợi nhuận mà bạn không thể phục hồi,và đó là loại chi phí làm xói mòn lợi nhuận lặng lẽ qua một mùa hàng đầy đủ. Độ tin cậy của lịch trình là phần đau đớn nhất. Những chuyến đi dài hơn có nghĩa là một sự chậm trễ tại một cảng rơi xuống chuỗi, bởi vì cùng một con tàu cam kết nhiều chuyến đi hơn trải qua nhiều ngày hơn.Một kết nối bị bỏ lỡ trong mùa cao điểm có thể đẩy đến hàng tuần. Xây dựng đệm vào mỗi kế hoạch châu Âu và xác nhận các chuyến đi gần khởi hành, bởi vì một lịch trình được công bố vào tháng 8 có thể không phù hợp với một chuyến đi vào tháng 11,và khoảng trống là rủi ro của bạn để mang theo khi kệ trống. Đường dẫn Cape cũng ảnh hưởng đến toán học hàng tồn kho. có thể có nghĩa là giữ nhiều hàng an toàn hơn trong một kho châu Âu.hoặc vận chuyển sớm hơn và thường xuyên hơn trong các lô nhỏ hơn để giữ cho kệ đầy mà không quá cam kết tiền mặt. Đệm kho là chi phí của đồng hồ đại dương dài hơn, và nó thường rẻ hơn so với vận chuyển hàng không cách của bạn ra khỏi một khoảng trống mà kế hoạch đúng đắn sẽ tránh,bởi vì không khí trong thời gian ngắn là hàng hóa đắt nhất bạn có thể mua. Không khí vẫn là van thoát. Đối với các đơn đặt hàng khẩn cấp của EU và Vương quốc Anh, DDP không khí vẫn hạ cánh trong vài ngày, và sự chậm trễ của Cape làm cho khoản phí hàng không dễ dàng biện minh cho hàng hóa có giá trị cao hoặc thời gian quan trọng.Các thiết lập khôn ngoan giữ cho một lựa chọn không khí đứng ngay cả khi kế hoạch cơ sở là tất cả các đại dương, vì vậy một chuyến đi trượt không trở thành một bán hàng bị mất trong cửa sổ bán hàng cao điểm.. Vương quốc Anh theo cùng một địa lý. sau Brexit nó có các bước giải phóng riêng của nó, nhưng tuyến đường đại dương đến Felixstowe hoặc Southampton là cùng một thời gian điều chỉnh Cape.Lập kế hoạch cả hai thị trường trên đồng hồ dài hơn, và đừng cho rằng Vương quốc Anh nhanh hơn chỉ vì nó là một hòn đảo gần hơn. kênh là biến, không phải là điểm đến, và biến là những gì bạn phải lên kế hoạch xung quanh. Một khuôn khổ lập kế hoạch mà chúng tôi khuyên bạn nên: đặt điểm đặt hàng lại châu Âu của bạn trên quá trình Cape cộng với một đệm hai tuần, không phải là số Suez cũ.Giữ một đường không khí ấm cho SKU nóngHãy nói với đội ngũ bán hàng của bạn cửa sổ giao hàng thực tế để hứa hẹn phù hợp với thực tế, bởi vì một sự xuất hiện muộn sau một ngày hứa hẹn chi phí xem xét và đơn hàng tiếp theo,và đơn đặt hàng tiếp theo có giá trị nhiều hơn các hàng hóa bạn đã tiết kiệm. Những người bán hàng đã xây dựng lại toán học châu Âu của họ xung quanh đường cơ sở Cape vào đầu năm 2026 đã vượt qua;những người đã chờ đợi vẫn đang giải thích sự chậm trễ cho khách hàng và xem các đối thủ cạnh tranh lấy bán hàng. Ba bước để thiết lập lại kế hoạch châu Âu của bạn: tái cơ sở mỗi điểm đặt hàng lại trên đường vận chuyển Cape cộng với đệm; xây dựng phụ phí vào chi phí hạ cánh được báo giá để lợi nhuận được giữ;và giữ một làn đường không khí được dành riêng để một chuyến đi trượt là một vấn đềBa người đó biến những điều bình thường mới thành một con số được quản lý. Đối với những người bán hàng đã xây dựng mô hình của họ trên các chuyến đi nhanh Suez, sự điều chỉnh chủ yếu là tinh thần và tài chính: thời gian giao hàng dài hơn, nhiều cổ phiếu đệm hơn và phí phụ trong báo giá.Không có gì là chết người nếu được lên kế hoạch.. Yitong chạy Trung Quốc để EU và UK đại dương DDP trên tuyến đường hiện tại với phụ phí được hiển thị ở phía trước, và chúng tôi báo hiệu thay đổi đi thuyền sớm để bạn có thể điều chỉnh.Gửi cho chúng tôi các tuyến đường châu Âu của bạn và chúng tôi sẽ xây dựng lại kế hoạch vận chuyển và dự trữ của bạn xung quanh đường cơ sở Cape, với những con số mà nhóm tài chính của anh có thể tin tưởng. |
