November 10, 2025
Sau một thời gian dài bất ổn và chuyển hướng, hành lang Biển Đỏ — một trong những tuyến đường thương mại hàng hải quan trọng nhất thế giới — cuối cùng đang cho thấy những dấu hiệu phục hồi rõ rệt. Trong vài tuần qua, một số hãng vận tải biển lớn đã thông báo về việc dần dần nối lại các dịch vụ của họ thông qua Biển Đỏ, sau những cải thiện về an ninh khu vực và điều kiện bảo hiểm ổn định.
Trong nhiều tháng, các nhà vận chuyển và giao nhận hàng hóa đã buộc phải chuyển hướng tàu thuyền đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, làm kéo dài đáng kể thời gian vận chuyển và đẩy chi phí nhiên liệu lên cao. Các tuyến đường thay thế này đã làm tăng thời gian hành trình trung bình giữa châu Á và châu Âu lên đến 12 ngày, ảnh hưởng đến lịch trình giao hàng và kế hoạch hàng tồn kho trên khắp chuỗi cung ứng toàn cầu.
Các hãng vận tải biển hàng đầu, bao gồm những hãng hoạt động trên các tuyến thương mại châu Á–châu Âu và châu Á–châu Phi, hiện đang giới thiệu lại các chuyến đi hạn chế qua Biển Đỏ. Các nguồn tin trong ngành cho thấy khoảng 20% số tàu container trước đây đã chuyển hướng hiện đang quay trở lại các tuyến đường ban đầu của họ, trong khi những hãng khác tiếp tục đánh giá rủi ro và phí bảo hiểm trước khi cam kết hoàn toàn.
Theo các nhà phân tích vận tải biển, việc mở cửa trở lại dần dần này đánh dấu một bước ngoặt trong quý 4 năm 2025. Với các biện pháp an ninh được tăng cường dọc theo eo biển Bab-el-Mandeb và các vùng biển xung quanh, các nhà khai thác tàu đang lấy lại sự tự tin. Tuy nhiên, nhiều hãng vận tải đã áp dụng chiến lược “chờ xem” để đảm bảo an toàn bền vững trước khi mở rộng năng lực hơn nữa.
Việc nối lại các tuyến đường Biển Đỏ đã bắt đầu giảm bớt áp lực vận chuyển trên hành lang châu Á–châu Âu, nơi giá cước đã tăng vọt trong thời gian chuyển hướng. Giá giao ngay trên các tuyến đường này đã giảm từ 6–10% kể từ tháng 10, theo chỉ số Freightos và Drewry, khi nhiều năng lực hơn quay trở lại thị trường.
Các nhà xuất khẩu ở Trung Quốc, Việt Nam và các trung tâm sản xuất khác ở châu Á đặc biệt được hưởng lợi từ sự kết nối mới này. Thời gian vận chuyển giảm có nghĩa là chu kỳ giao hàng ngắn hơn và kế hoạch chuỗi cung ứng ổn định hơn cho các ngành công nghiệp từ điện tử và dệt may đến gốm sứ và đồ gia dụng — các lĩnh vực đã phải vật lộn với thời gian giao hàng không ổn định kể từ đầu năm 2024.
Đối với các nhà nhập khẩu ở châu Âu, Bắc Phi và Trung Đông, việc các chuyến đi Biển Đỏ thường xuyên trở lại mang đến sự giảm bớt đáng hoan nghênh về sự không chắc chắn trong giao hàng và chi phí hậu cần. Mặc dù việc bình thường hóa hoàn toàn sẽ mất thời gian, nhưng triển vọng cho quý 1 năm 2026 có vẻ lạc quan hơn nhiều so với các quý trước.
