April 22, 2025
Bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế quan của chính quyền Trump, thị trường container nhập khẩu của Mỹ đang có xu hướng phân biệt.nhưng với việc thực hiện thuế quan toàn cầu 90 ngày "ngừng bắn"Tuy nhiên, các tuyến đường của Trung Quốc đã gặp phải một cơn lạnh. Trump đã tăng thuế quan của Trung Quốc lên 145%,và khoảng 35% -40% hàng hóa đến Mỹ đã bị đình chỉTỷ lệ vận chuyển hàng hóa từ Thượng Hải đến Bờ Tây/Vùng Đông Hoa Kỳ giảm 4,5% so với cùng kỳ năm trước/tăng nhẹ 0,77%, và chỉ số SCFI giảm 1,73% so với giai đoạn trước.
Đáp lại thời hạn thuế quan (9 tháng 7), các nhà nhập khẩu tăng tốc thanh toán hải quan đối với hàng hóa không phải Trung Quốc,và các công ty vận chuyển đang điều chỉnh bố trí tuyến đường của họ và chuyển một số tuyến đường Trung Quốc đến các nước châu Á khácĐồng thời, Hapag-Lloyd đã công bố rằng họ sẽ áp dụng mức phụ phí mùa cao điểm (PSS) trên tuyến Đông Á đến Bắc Mỹ từ ngày 12 tháng 5 năm 2025, với tiêu chuẩn 1.000 USD / TEU và 2 USD.000/FEUMặc dù Trump đã gợi ý rằng ông sẵn sàng giảm thuế của Trung Quốc, nhưng ông vẫn chưa đưa ra một kế hoạch cụ thể rõ ràng, và việc phục hồi giá vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường Hoa Kỳ vẫn còn không chắc chắn.
