May 19, 2025
Việc giảm mạnh thuế quan giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đã tạo thành một "thời gian cửa sổ thuế quan" 90 ngày, và kết hợp với mùa cao điểm cho các đơn đặt hàng vận chuyển container,các công ty đi đến thị trường Mỹ đang trải qua một đỉnh trong các lô hàngBị ảnh hưởng bởi cuộc chiến thuế quan ở giai đoạn đầu, một số công ty vận chuyển đã chuyển công suất container sang các tuyến đường như châu Âu.Việc điều chỉnh cấu trúc năng lực hiện tại và tăng cường khối lượng hàng hóa đã làm trầm trọng thêm căng thẳng trên thị trường.
Vào ngày 12 tháng 5, ngày chính sách được công bố, số lượng yêu cầu đặt phòng tăng gấp 3-4 lần so với giai đoạn gần đây, và một số lượng lớn các công ty thương mại nước ngoài đã đặt phòng khẩn cấp.Xem xét nhu cầu dự trữ ngắn hạn của các thương nhân Mỹ, khối lượng xuất khẩu dự kiến sẽ tăng nhanh chóng, và sự thiếu hụt năng lực vận chuyển đã dẫn đến thiếu không gian trên tuyến đường Hoa Kỳ.và một số tuyến đường gần như bị vỡ.
Nhiều công ty vận chuyển hàng hải lạc quan về mùa cao điểm đầu của thương mại xuyên Thái Bình Dương hướng đông, và sẽ thực hiện tăng giá chung (GRI) từ ngày 15 tháng 5: ONE sẽ thêm $ 1,000 mỗi thùng chứa 40 feet, CMA CGM và những người khác sẽ thêm $2,000, và COSCO và những người khác sẽ thêm $3,000, và sẽ tiếp tục được thực hiện từ ngày 1 tháng 6. Vào đầu tháng 5, giá giao ngay của Bờ Tây Hoa Kỳ là khoảng 2.400 USD/FEU.000 trong vài tuần tới và có thể tiếp tục tăng sau tháng 6Dữ liệu từ Sàn giao dịch hàng hải Thượng Hải cho thấy tỷ lệ vận chuyển hàng hóa của Bờ Tây và Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lần lượt 3,3% và 1,6% so với tháng trước, cho thấy khả năng phục hồi của thị trường.
Cần lưu ý rằng mức thuế 30% còn lại có thể làm giảm lợi nhuận của một số công ty, và quy mô thực sự của sự vội vàng vận chuyển vẫn còn phải được xem xét.
