November 25, 2023
Gần đây, Tập đoàn Maersk xác nhận rằng nó đang ở giữa một loạt các vụ sa thải lớn, trụ sở của gã khổng lồ vận chuyển ở Copenhagen, Đan Mạch, khoảng 200 người đang bị sa thải.
Đồng thời, theo trang web chính thức của Maersk, Maersk tuyên bố rằng từ ngày 1 tháng 12, nó sẽ chính thức chấm dứt tất cả các hoạt động ở Syria,có nghĩa là nó sẽ không còn chấp nhận đặt chỗ và cung cấp bất kỳ dịch vụ vận chuyển hàng hóa nào đến và từ Syria.
Hans Ubbe Ebbesen, người đứng đầu thương hiệu chủ lao động toàn cầu của Maersk, được cho là một trong những nhân viên bị sa thải.500 việc làm trên toàn cầu trong những tuần tới.
Maersk hiện đang thực hiện kế hoạch kiểm soát chi phí được công bố bởi nhóm vận chuyển vào đầu tháng 11.
Trước đó, Maersk công bố cùng một lúc với kết quả tài chính quý III, số nhân viên từ đầu năm 2023 110.000 người đến hiện tại khoảng 103,500.
Nhưng nó đã cắt giảm ít nhất 10.000 việc làm, đưa tổng lực lượng lao động dưới 100,000.
Về vấn đề này, Giám đốc điều hành Maersk Ke Wensheng nói rằng nhu cầu chậm, giá vận chuyển trở lại mức lịch sử và chi phí phải đối mặt với áp lực lạm phát đã trở thành điều bình thường mới của ngành công nghiệp..
Kể từ mùa hè, dư thừa năng lực trên hầu hết các tuyến đường toàn cầu đã khiến giá vận chuyển hàng hóa giảm, nhưng không có sự gia tăng đáng kể trong việc tháo dỡ tàu hoặc không hoạt động.
Ông giải thích rằng để đáp ứng tốt hơn những thách thức phía trước, Maersk đã tăng tốc một số biện pháp kiểm soát chi phí và tiền mặt để bảo vệ hiệu suất tài chính.
Maersk đã cắt giảm 6.500 việc làm kể từ đầu năm sau khi không thể lấp đầy các vị trí trống.
Kế hoạch cắt giảm chi phí của Maersk đã có tác động rộng rãi đến công ty, đặc biệt là trong kinh doanh logistics và ở Ấn Độ và Trung Quốc, nơi Maersk có lực lượng lao động lớn.
Trở lại tháng 8, Maersk đã thông báo rằng công ty đang trải qua một "cuộc cải tổ lớn" và cũng đã đưa ra các biện pháp tương tự như đóng băng tuyển dụng.
Đáp lại, Maersk giải thích rằng việc điều chỉnh nhân sự bổ sung cho việc kiểm soát chi phí trong suốt cả năm và hiệu ứng tích lũy có thể làm giảm doanh số bán hàng của Maersk,chi phí chung và chi phí hành chính lên 600 triệu đô la vào năm 2024.
Trước đó, Maersk đã công bố kết quả cho quý thứ ba của năm nay.
Theo báo cáo, doanh thu quý ba của nó là 12,13 tỷ đô la, lợi nhuận giảm xuống một nửa so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu là do vận chuyển hàng hóa thấp hơn và chi phí cao hơn và các yếu tố khác.
Đáp lại, Tập đoàn Maersk ngay lập tức nói rằng họ sẽ sa thải ít nhất 10.000 người để giảm chi phí.
Trong số đó, doanh thu kinh doanh hàng hải trong quý ba giảm xuống còn 7,897 tỷ đô la từ 18,018 tỷ đô la trong cùng kỳ năm ngoái.
Gần đây, theo các quan chức Maersk nói rằng từ ngày 1 tháng 12, họ sẽ không còn chấp nhận đặt chỗ đến và từ Syria, các tàu Maersk sẽ không còn ghé cảng Syria.
Tàu cuối cùng của Maersk cập bến tại Syria sẽ là Maersk Narmada ((346E/347W) vào ngày 28 tháng 11.
Đáp lại quyết định, Maersk giải thích rằng vì Syria là một quốc gia bị trừng phạt nghiêm trọng và các hoạt động kinh doanh của nó đã bị hạn chế rất nhiều,Maersk đã tiến hành các hoạt động hạn chế ở Syria trong sự tuân thủ đầy đủ các lệnh trừng phạt quốc tế.
Đồng thời, khi việc vận chuyển hàng hóa trở nên khó khăn hơn, chúng tôi quyết định đóng cửa hoàn toàn.
Ngoài ra, Maersk nói thêm rằng để đáp ứng các cam kết hiện tại của mình, Maersk sẽ đảm bảo rằng tất cả các đặt chỗ đến và từ Syria sử dụng các container được phân bổ sẽ được tạo điều kiện thuận lợi.
Tất cả khách hàng bị ảnh hưởng bởi thông báo này sẽ được liên hệ riêng để thảo luận chi tiết giao hàng.
Ngoài ra, theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, Maersk gần đây đã ký một thỏa thuận mua methanol xanh dài hạn với Goldwind Green Energy Chemical,một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của nhà lãnh đạo năng lượng sạch của Trung Quốc Goldwind Technology, với sản lượng hàng năm là 500.000 tấn, để hỗ trợ 12 tàu lớn chạy bằng methanol đầu tiên để đạt được hoạt động carbon thấp.
Thỏa thuận này là thỏa thuận mua methanol xanh quy mô lớn đầu tiên trong ngành vận chuyển toàn cầu và sẽ có hiệu lực cho đến sau năm 2030, với sản lượng đầu tiên dự kiến đạt được vào năm 2026.
Theo Rabab Raafat Boulos, Giám đốc cơ sở của Maersk, thỏa thuận là một cột mốc quan trọng đối với Maersk, đánh dấu rằng chúng ta có thể giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính vào năm 2030.
Nó phù hợp với quỹ đạo giảm 1,5 ° C được quy định trong Hiệp định Paris, đồng thời đảm bảo rằng công ty tiếp tục cung cấp các dịch vụ vận chuyển carbon thấp cho khách hàng của mình.
Hiện tại, Maersk nhằm mục đích đạt được lượng khí thải nhà kính ròng bằng không từ tất cả các hoạt động của mình vào năm 2040.
Việc ký kết thỏa thuận này sẽ làm giảm đáng kể rủi ro của giai đoạn ban đầu của con đường ròng không của Maersk và hỗ trợ việc đạt được giá thị trường methanol xanh cạnh tranh vào năm 2030.
Sản lượng cao kỷ lục sẽ đáp ứng hơn một nửa nhu cầu nhiên liệu hiện tại của Maersk cho các tàu chạy bằng methanol.
Ngoài ra, thỏa thuận cho thấy đà phát triển và nỗ lực lớn của nhiều nhà phát triển để thúc đẩy các hoạt động dự án xuyên khu vực.vẫn còn một chặng đường dài để cung cấp cho thị trường nhiên liệu xanh.
