January 9, 2026
Năm 2026, vận tải hàng hóa đường sắt quốc tế, đặc biệt là Đường sắt cao tốc Trung Quốc - Châu Âu (CR Express), đang trải qua sự tăng trưởng chưa từng có. Được thúc đẩy bởi Sáng kiến Vành đai và Con đường, đa dạng hóa chuỗi cung ứng toàn cầu và sự gián đoạn trong vận chuyển ở Biển Đỏ, vận tải đường sắt ngày càng trở nên quan trọng như một liên kết chiến lược giữa châu Á và châu Âu. Năm 2025, hơn 20.500 chuyến tàu Trung Quốc - Châu Âu đã được vận hành, tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái, với giá trị hàng hóa vượt quá 80 tỷ đô la. Năm 2026, khối lượng dự kiến sẽ tăng 30–40%, đạt 26.000–28.000 chuyến tàu.
Mở rộng năng lực và mạng lưới dịch vụ
Mạng lưới CR Express tiếp tục mở rộng, bao gồm các trung tâm lớn của Trung Quốc: Trùng Khánh, Thành Đô, Tây An, Trịnh Châu, Vũ Hán, Yiwu, Hợp Phì, Trường Sa, Tô Châu, Thanh Đảo và các nút giao đang nổi lên như Thâm Quyến, Quảng Châu, Nam Xương, Phúc Châu, Thạch Gia Trang, Tế Nam, Côn Minh.
Các điểm đến ở châu Âu hiện bao gồm các nút giao truyền thống ở Đức, Ba Lan, Belarus và Nga, cũng như Tây Ban Nha, Ý, Pháp, Hà Lan, Bỉ, Hungary và Cộng hòa Séc. Các tuyến đường sắt đang đa dạng hóa: Hành lang phía Tây (Kazakhstan-Nga-Belarus-Ba Lan) chiếm ưu thế 70%, Hành lang trung tâm qua Mông Cổ 20% và Hành lang phía Nam (Trung Á-Caspian-Thổ Nhĩ Kỳ) 10%.
Ưu điểm của vận tải đường sắt
Đường sắt cung cấp “khung thời gian vàng”: thời gian vận chuyển 2–3 tuần nhanh hơn 15–25 ngày so với vận tải biển và rẻ hơn 60–75% so với vận tải hàng không. Với thủ tục hải quan điện tử, hợp nhất nội địa trong vòng 48 giờ và các kênh xanh AEO, tuyến đường Trung Quốc–Đức có thể hoàn thành trong 13–15 ngày.
Số hóa & Vận hành đường sắt thông minh
Vận tải đường sắt đang áp dụng công nghệ thông minh:
Nền tảng đặt chỗ thống nhất với thanh toán trực tuyến và tài liệu điện tử (95% không dùng giấy)
Theo dõi theo thời gian thực qua GPS (±5 km), ETA dự đoán bằng AI (độ chính xác 90%) và cảnh báo tự động về sự chậm trễ hoặc bất thường
Blockchain đảm bảo vận đơn không thể thay đổi, chia sẻ dữ liệu đa bên và hợp đồng thông minh để thanh toán tự động và yêu cầu bảo hiểm
Lịch trình dựa trên AI tối ưu hóa các tuyến đường, xếp hàng container và bảo trì dự đoán
Ứng dụng di động & tích hợp ERP cho phép hiển thị đầy đủ và thông tin chi tiết về chuỗi cung ứng
Các sản phẩm dịch vụ đa dạng
Tàu FCL trực tiếp – Container đầy, 13–16 ngày, $5.000–6.000/40ft
Hợp nhất LCL – Hàng lẻ, 16–20 ngày, $200–350/m³, lý tưởng cho người bán hàng vừa và nhỏ
Tàu tốc hành – Ưu tiên thông quan, 10–12 ngày, phí bảo hiểm 30–40%
Tàu lạnh – Kiểm soát nhiệt độ (-25°C đến +25°C), 15–18 ngày, rẻ hơn đường hàng không 70%
Tàu ô tô – 200–300 xe mỗi tàu, dành cho xe điện
Chuyển phát nhanh thương mại điện tử – Tối ưu hóa cho thương mại điện tử xuyên biên giới, 18–22 ngày giao hàng tận nơi
Tàu hoàn trả – Tối đa hóa hiệu quả, giảm chạy rỗng
Các tuyến và thị trường mới nổi
Các hành lang đường sắt thay thế đang mở rộng:
Đường sắt Trung Á (Trung Quốc–Trung Á) – 8.000 chuyến tàu/năm, 5–8 ngày, rẻ hơn 40–50%
Đường sắt Trung Quốc–Nga – 12.000 chuyến tàu/năm, 7–10 ngày
Đường sắt Trung Quốc–ASEAN (khu vực RCEP) – Côn Minh–Viêng Chăn, Nam Ninh–Hà Nội, xuyên biên giới Đông Nam Á
Hành lang phía Nam (Caspian–Thổ Nhĩ Kỳ) – Bỏ qua Nga, giảm thiểu rủi ro địa chính trị
Các yếu tố định giá & Tối ưu hóa chi phí
Chi phí vận tải đường sắt bị ảnh hưởng bởi sự cân bằng cung cầu, cạnh tranh với vận tải biển, chi phí nhiên liệu/vận hành, tính thời vụ và phụ phí ($100–500 mỗi container cho mùa cao điểm hoặc giao hàng từ xa).
Chiến lược của người bán:
Sản phẩm tốt nhất: Nhạy cảm về thời gian, giá trị trung bình-cao ($20–200), khối lượng vừa phải hoặc các yêu cầu đặc biệt (chuỗi lạnh, hàng quá khổ, hàng hóa nhạy cảm)
Không lý tưởng: Giá trị cực thấp, cực kỳ khẩn cấp (chọn đường hàng không) hoặc các lô hàng lớn không khẩn cấp (chọn đường biển)
Kiểm soát chi phí: FCL so với LCL dựa trên khối lượng, khởi hành đa thành phố để tối ưu hóa giá cả hoặc vận chuyển, bao bì gia cố và xếp hàng container hiệu quả (mục tiêu sử dụng 85–95%)
Mẹo thực tế & Rủi ro
Chọn người giao nhận hàng hóa có kinh nghiệm, năng lực đảm bảo, dịch vụ giá trị gia tăng, nền tảng kỹ thuật số và giá cả minh bạch
Tránh những cạm bẫy: báo giá thấp với các khoản phí ẩn, lời hứa vận chuyển không được thực hiện hoặc lỗi tài liệu
Bảo hiểm: Mức bảo hiểm 110%, mọi rủi ro, chi phí 0,3–0,8% giá trị hàng hóa
Theo dõi quy định: Giảm trợ cấp, nền tảng đặt chỗ thống nhất, công nhận AEO, báo cáo lượng khí thải carbon, lợi ích RCEP
Các yếu tố rủi ro: Địa chính trị, các vấn đề về cơ sở hạ tầng, biến động tiền tệ, an toàn hàng hóa, thay đổi quy định
Kết luận
Năm 2026 đánh dấu một kỷ nguyên vàng son cho vận tải đường sắt Trung Quốc - Châu Âu. Với việc mở rộng năng lực, số hóa, các sản phẩm đa dạng và các tuyến đường thay thế, đường sắt cung cấp các giải pháp hiệu quả về chi phí, thời gian và thân thiện với môi trường cho những người bán hàng độc lập. Kết hợp đường sắt với vận tải biển và hàng không để tối ưu hóa chiến lược hậu cần, tăng cường khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và tận dụng tính bền vững như một lợi thế tiếp thị.
Liên hệ với nhóm hậu cần của chúng tôi để có các giải pháp phù hợp, báo giá theo thời gian thực và hướng dẫn chuyên nghiệp để điều hướng bối cảnh vận tải đường sắt quốc tế đang phát triển.
