June 23, 2025
Kể từ cuối năm 2023, do các xung đột địa chính trị và các cuộc tấn công vũ trang ở Trung Đông, rủi ro ở Biển Đỏ đã gia tăng, buộc hầu hết các tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi, dẫn đến sự sụt giảm mạnh về lượng tàu qua Kênh đào Suez. Sự thay đổi này không chỉ kéo dài thời gian hành trình mà còn đẩy chi phí vận chuyển toàn cầu lên cao.
Gần đây, tình hình đã bước vào một bước ngoặt quan trọng. Một tàu container siêu lớn thuộc sở hữu của một công ty vận tải lớn hàng đầu thế giới đã thành công đi qua Kênh đào Suez, trở thành con tàu khổng lồ đầu tiên đi qua tuyến đường thủy này thành công trong nhiều tháng. Con tàu này cũng được hưởng mức chiết khấu 15% phí cầu đường do cơ quan quản lý kênh đào đưa ra. Chính sách này áp dụng cho các tàu container có trọng tải ròng trên 130.000 tấn (dù đầy hàng hay rỗng). Nó có hiệu lực vào ngày 15 tháng 5 và có giá trị trong 90 ngày. Không cần đăng ký thêm để tự động được hưởng. Cơ quan quản lý kênh đào nhấn mạnh rằng con tàu này là tàu lớn đầu tiên đi qua eo biển Bab el-Mandeb và được hưởng chiết khấu này.
Điều đáng chú ý là công ty vận tải lớn này là một trong những nhà khai thác chính cuối cùng tạm dừng tuyến đường Biển Đỏ và gần đây đã tích cực chuẩn bị để quay trở lại khu vực này. Dữ liệu từ cơ quan quản lý cho thấy trong nửa đầu năm 2025, công ty này đứng đầu ngành về số lượng và tổng trọng tải tàu đi qua Kênh đào Suez. Sau đó, hai tàu cỡ trung khác thuộc công ty này cũng đã thành công đi qua kênh đào vào ngày 17 tháng này.
Tiến triển này cho thấy tuyến đường Biển Đỏ có thể đang dần được khởi động lại. Nếu tình hình an ninh ổn định, nhiều tàu và công ty vận tải sẽ cố gắng nối lại việc đi lại, từ đó rút ngắn thời gian vận chuyển của tuyến đường Á-Âu, giảm biến động giá cước vận tải và có tác động sâu sắc đến hiệu quả của chuỗi cung ứng toàn cầu.
